1/8（木）大雄山線では車両の定期検査・整備に伴う車両輸送のため、一部運転休止となる列車がございます。運休列車の時刻につきましてこちらからご確認ください。（Ref. 大雄山線 列車運休のお知らせ）

お正月明けすぐ、ほぼ例年通りのスケジュールです。準備開始！

◼️スケジュールの確認

定期検査・整備車両の大場工場への入場／出場の確認

運休となる列車の確認（＝輸送ダイヤの確認）

五百羅漢駅を基準に見ると、上り通過が10:20／下り通過が11:51で同じなので、輸送ダイヤは変更なしです。

◼️今回のテーマ

大雄山線からJR貨物への検査車両引渡し作業を動画撮影しようと思います。

• 撮影場所は、渡り線を見下ろせる小田原駅自由通路の窓
  ここなら天候や寒さに影響されない
• 自由通路で乗降客の動線から外れた窓際の角のため、ビデオカメラを設置しても迷惑撮鉄さんにはならないと想定
  前回2025.06.19の輸送の際、この場所はスチルカメラの撮り鉄さんが1名のみで混雑はなかった
  （ほとんどの撮鉄さんは、大雄山線のホームか対面のJR東海道線のホームに集結）
• さすがに三脚は目立って邪魔そうなので、中古のビデオ用一脚を調達済み

前回2025.06.19の輸送の際、ここからの撮影を狙ったのですが、ビデオカメラのバッテリー劣化で途中からスマホ撮影となってしまいました。その次の2025.09.18は、この場所は空調が効かず暑くて耐えられないため断念し、今回再挑戦。

◼️ちょっと余談

2022年11月に始まった撮鉄入門の第1回目のブログ記事で、小田急久野川橋梁架け替えに伴う線路切り替えの様子を「撮鉄」しました。これが2025年12月までに新橋に架け替え完了し、現在は仮橋の撤去が済んで周辺の復旧工事が行われていました。

架け替え前、仮橋に線路を切り替え（2022年11月）

架け替え後（2025年12月）

撮鉄入門から3年、まだまだ修行が続きます。

◼️プラン決定

箱根駅伝の中継見学も終わったので、撮鉄の準備を再開します。今回のプランは；

撮影テーマ

大雄山線からJR貨物への検査車両引渡し作業を動画で撮影。

撮影場所

渡り線を見下ろせる小田原駅自由通路の窓際。ここなら駅利用者の邪魔にならないし、他の撮鉄者の頭が邪魔になることもない。

タイムライン

• 10:15　スタンバイ
• 10:26　大雄山線 コデ165＋検査車両（黄色？）が小田原駅に入線
  – 20分ほど待ち時間があるので、ここでトイレ＆休憩タイム
  – JR貨物の入線前にテープチェンジ
• 10:50頃　JR貨物の輸送担当車両が小田原駅構内に入線
• ポイント切り替え／検査車両の引渡し作業を完全ノーカットで録画
• 11:45　大雄山線 コデ165、大雄山駅に向け回送出発
  JR貨物＋検査車両が三島駅に向け出発
• 11:50　撤収

撮影方法

固定したスマホカメラ（ノーカット）と、ハンディーカム（途中テープ交換１回）の2カメラでいきましょう。これならテープチェンジの間やトラブル時も撮影できて安心。

◼️撮鉄当日

プランを微調整し、オープニング用に大雄山線 コデ165＋検査車両が緑町駅を通過(＝10:25)するのを撮影後、10:30に小田原駅大雄山線への連絡コンコースに到着。

現場には、ガンダムに次いで小田原市が推し始めた「MFゴースト」の幟が多数。一番乗りできたので幟がない場所を確保。それにしても窓ガラスが汚い！幟が多数あり他の撮鉄さんが入れるスペースが少ないので、スマホカメラは使用せずハンディーカム1台で撮影開始。

その後、撮鉄さんが集まってきても、みなさんマナーがよく「MFゴースト」の幟を蹴り倒すこともなく、幟がいい感じにスペーサーになり、混み合うことなく撮影できました。

今回初めて使用した「小さい足の付いた一脚」は、この高さまで伸ばしてハンディーカムを乗せると自立困難。これは想定内で、手すりに一脚のポールをロープで結ぶことで解決。

◼️動画編集完了

（おわり）